1. 汽车线束主干和分支长度要设计合理

     线束主干线的长度一般是以汽车上电器的实际位置为基础，然后再对线束每段长度进行合理设计。汽车线束设计的太长，不仅会造成材料的浪费，而且会占据过多的空间。堆积在一起的线束既影响美观，也很容易在车辆行驶中与周围零部件发生摩擦导致线束磨损，出现短路或断路的电器故障。线束设计过短，则导致装配困难或无法装配，因此线束的长度设计应考虑实际布线路径，比实际长度稍有富余即可，以保证线束实际装配的可靠性。

    线束的分支应按电器件的装配预留足够的长度，根据电器的安装深度、插座的位置和开口方向以及装配后的后部空间，本着操作方便的原则适当的增加线束上的接头预留长度。
    2. 插接件的选择和布置需考虑装配的方便性和合理性
    同一区域的插接件需要以颜色、大小和内部定位等方法进行区分，防止错插。插接件应布置在比较容易发现的位置，并且为徒手操作或使用工具留有足够的空间。若电器件的安装比较隐蔽且后期维修拆卸较困难，则应当将与之对插的插接件的分支长度适当增加，以方便实际的检查和维修。
    插接件的选择应符合标准要求，同时应考虑汽车的行驶过程是长时间高速运转的情况。整车的机械系统中堆积的油污和尘土，长时间对插接件和端子侵蚀，很容易导致插接件和端子产生老化的现象，使插件护套松动甚至端子锈蚀。
    相关数据统计发现，因为汽车线束连接器与端子发生老化而出现的电器系统问题占汽车电气系统整个问题的2/3。因此，为提高线束设计的可靠性，在同等电器参数的要求下，应选择质量更可靠的插接件。对裸露的大电流金属端子，如开关和启动机上的接线端子，必须设计相应的橡胶件进行防护，避免误搭短路。
   3. 需要进行线束的运动校核

   汽车上运动器件或开闭件( 如车门等) 的线束需要按最大开度进行尺寸预留，同时还要考虑部件最小开度时线束的堆积空间和固定方式。所有布置在运动器件附近的线束，与运动件应至少有50 mm 的间隙。